Wanneer de enige manier om een regiotram tegelijk in de provincie en in onze binnenstad te laten rijden de inzet van een lightrail is dan kunnen we er beter van afzien. Een lightrail is een treinstel, niet meer en niet minder, zo'n treinstel moet aan de eisen van het spoorverkeer voldoen en "botsproof" zijn. Het moet daarom zwaar zijn, het heeft grote wielen en er moeten echte perrons voor worden gebouwd. Ziet u al een perron op de Grote Markt?

Nu weet u meteen waarom Wethouder Karin Dekker zo weinig royaal is met op- en afstapplaatsen van de "regiotram" in de stad. Iedere opstapplaats moet een meter hoog zijn...net als op het hoofdstation. Dat wordt een heel vreemde binnenstad. En dan die rails...

We moeten niet de financieële val trappen die de Provincie voor ons heeft gezet. De Provincie wil alleen meebetalen aan ontsluiting van de stad wanneer we een veel te grote en veel te zware lightrail dwars door de binnenstad en over een treinrails, ook op de Zonnelaan en Eikenlaan, laten rijden. We scheuren daarmee de Zonnelaan in tweeën en geld of ruimte voor haltes is er niet. En waarom gaat Groningen, fietsstad bij uitstek, straten afsluiten voor fietsverkeer?

We zijn als grote stad een serieuze gesprekspartner voor de provincie. We kunnen op basis van gelijkheid met elkaar onderhandelen. Laat ons zèlf democratisch beslissen over het vervoer in onze stad. Daarvoor kiezen we onze eigen Gemeenteraad.

Robert Prummel

Wanneer de enige manier om een regiotram tegelijk in de provincie en in onze binnenstad te laten rijden de inzet van een lightrail is dan kunnen we er beter van afzien. Een lightrail is een treinstel, niet meer en niet minder, zo'n treinstel moet aan de eisen van het spoorverkeer voldoen en "botsproof" zijn. Het moet daarom zwaar zijn, het heeft grote wielen en er moeten echte perrons voor worden gebouwd. Ziet u al een perron op de Grote Markt?

Nu weet u meteen waarom Wethouder Karin Dekker zo weinig royaal is met op- en afstapplaatsen van de "regiotram" in de stad. Iedere opstapplaats moet een meter hoog zijn...net als op het hoofdstation. Dat wordt een heel vreemde binnenstad. En dan die rails...

We moeten niet de financieële val trappen die de Provincie voor ons heeft gezet. De Provincie wil alleen meebetalen aan ontsluiting van de stad wanneer we een veel te grote en veel te zware lightrail dwars door de binnenstad en over een treinrails, ook op de Zonnelaan en Eikenlaan, laten rijden. We scheuren daarmee de Zonnelaan in tweeën en geld of ruimte voor haltes is er niet. En waarom gaat Groningen, fietsstad bij uitstek, straten afsluiten voor fietsverkeer?

We zijn als grote stad een serieuze gesprekspartner voor de provincie. We kunnen op basis van gelijkheid met elkaar onderhandelen. Laat ons zèlf democratisch beslissen over het vervoer in onze stad. Daarvoor kiezen we onze eigen Gemeenteraad.

Robert Prummel

Veertienhonderdennegenendertig bezoekers op mijn weblog over de "onverwachte steun vanuit de kiezers van de PvdA"! Stijgende lijn zet door.

Dit was mijn bijdrage aan het debat over de Tram vanavond. Het was een extra commissievergadering van Ruimte en Verkeer en Wonen en Beheer. We hadden een mooi debat, voor het laatst voorgezeten door onze onvolprezen voorzitter Huub van der Heijdt.

Voorzitter,

Vandaag als inleiding eens geen wijsheid uit het Oude Testament maar een van de Amerikaanse Senator Fulbright:
“Berusten in een besluit van een uitvoerende macht over grote politieke beslissingen vloeit voort uit het geloof dat de regering over een bijzonder inzicht beschikt bij het vaststellen van beleid. Maar grote politieke beslissingen draaien niet enkel om beschikbare feiten maar om een oordeel”.
Het citaat werd door Barbara Tuchman in haar “De Mars der Dwaasheid”gebruikt.
De mars der dwaasheid van dit College is begonnen met een emotionele keuze voor een vervoersmiddel. Daar is vervolgens consequent naartoe geredeneerd.
De keuze voor de regiotram in de Groningse binnenstad en door de stadswijken is niet rationeel, de keus is op emotionele gronden gedaan. Een grote tram is “sexy, past bij mensen met attachékoffers en dames in mantelpakjes, het is groot, nieuw en grootsteeds,
De werkelijkheidszin leed daaronder.
Een perverse financieringsclausule die de stad ertoe moet pressen om nu, decennia vóór de mogelijke keuze en aanleg van regiotrams al met zon regiotram te beginnen heeft een aantal mensen totaal verblind. Waar zijn zij blind voor?
Voor ‘het onoplosbare probleem van een regiotram. Die kan niet, nooit, never op bestaand spoor rijden. Daarvoor is de trein te licht en het spoor te slap. Daar kan met honderden miljoenen aan overheidsgeld, geld dat er niet is, nog wel iets aan gedaan worden. Ernstiger is dit: De verschillende snelheden en de verschillende concessies zijn een onoverkomelijke hindernis.
De regiotram zal dus nooit volgens plan gaan rijden, waarom licht het College ons daar niet beter over voor?
Omdat ze een tram wil, en daarvoor moet gezond verstand wijken.
Om een tram te kunnen propageren gaat het College in de brief over het busknopenmodel uit van een positieve beslissing over de aanleg van de spoorllijn Groningen-Heerenveen. Maar daarvan is lang geen sprake.
Wat ontbreekt er verder? Er zijn geen transparante modellen over groei van reizigersverkeer. Argumenten als X-factor en Latente Vraag zijn boterzacht!
De onderbouwing is onevenwichtig, het houdt geen rekening met het Brede DoelUitkeringbeleid van het Rijk, maar Groningen is geen autonome regio!
Wat geschreven werd over de toename van exploitatiekosten is nattevingerwerk.
Zo kan een investering van 380 miljoen niet worden onderbouwd!
De uitgetrokken bedragen voor milieumaatregelen zijn te laag. De financieringslast is onduidelijk, en dat terwijl Meerstad een onzeker beeld geeft…
De inpassing van de tram s nergens ideaal, niet in het Stationsgebied, daar is de aanleg “zeer problematisch”. Niet op het Zuiderdiep, niet in de Kreupelstraat waar de halte moeilijk te realiseren zal zijn, niet op de Zonnelaan en Eikenlaan. Het oversteken van de Maagdenbrug is een probleem op zich.

We zullen het hele Noorderstationsgebied moeten herinrichten. Daar is nog geen geld voor…
De tramlijn 1 zal, daar wezen de bewoners van de Oosterstraat me op, vanwege de lange vacanties op Zernike maar 32 van de 52 weken per jaar en alleen in de spits optimaal worden gebruikt. Voor lijn 2 zijn er diverse alternatieven beschikbaar.
De denkfout die aan de bron van de keuze ligt is overduidelijk. Òf je gaat snel naar Zernike en Hoofdstation òf je ontsluit de binnenstad. Beiden kan niet! Wie kiest voor snelheid wil ik op de treinvariant van de Stadspartij, een spoorlijn achter Selwerderhof, wijzen.
De voorgestelde tram is ongeschikt voor ouderen, er zijn domweg te weinig haltes Auto en taxiverkeer zullen ernstig worden gehinderd. Er komen voor het eerst fietsvrije straten in de stad. Valt dat te handhaven? Realiseert het College zich wel hoe gevaarlijk een drukke binnenstad met onstuimige fietsers, recreërende voetgangers en snelle trams gaat worden?
Op de plotselinge mededeling dat de Oosterstraat nu opeens wèl enkel spoor krijgt vertrouw ik niet, die is àl te plotseling en in het oog van de verkiezingen gedaan. Bewijsbaar onwaar is wat Wethouder Dekker in de Immanuelkerk over busverbindingen zei. Die zullen wel degelijk, door andere routes en vaker overstappen, achteruitgaan.
Het College sticht verwarring door het ingaan op de Koppelingsvariant" van de BOB en de bedenker daarvan, de heer John Veldman uit Beijum te brengen als een positief resultaat van inspraak. De Bijumers willen liever hun bussen houden, de genoemde variant is bedoeld als een alternatief om “erger te voorkomen”.
En met “erger voorkomen” wil ik afsluiten. Dit College is bereid om onvoldragen plannen met veel fanfare en duur drukwerk onder de aandacht te brengen. Prachtige plaatjes in kostbare kleurendruk moeten de stad verblinden maar over de realiteiten zwijgt het College. De rekening voor dit project is zo speculatief dat het vergelijkbaar is met het optellen op de achterkant van een bierviltje.

De Groningers zullen op drie maart de rekening vereffenen.

De Stadspartij, Voorzitter, is tegen deze tramaanleg.

Tijdens de vergadering kreeg ik zowaar applaus van de tribune! Nu maar hopen dat de kiezers op drie maart op die partijen stemmen die tegen de Regiotram in de stad zijn! Robert

Gisteren meer dan 800 bezoekers op mijn weblog, gemiddeld een stijgende lijn!

Als lijsttrekker van de Stadspartij ben ik blij met de vele bijval die we krijgen, en er komt de laatste weken veel steun van oud-PvdA'ers en PvdA'ers die landelijk wèl op de PvdA willen stemmen maar daar in deze gemeenteraadsverkiezingen een uitzondering op maken. Ik ben al tientallen van deze kiezers tegengekomen en het verwonderde me niet om te horen dat ook een oud-PvdA Fractievoorzitter zijn "rooie familie"deze keer een waarschuwing geeft. De sociaaldemocraten zijn vaak heel trots op alles wat hun partij sinds 1918 heeft bereikt. De gestegen welvaart, de verzorgingsstaat, de kansen voor kinderen uit armere gezinnen om te gaan studeren, de betere arbeidsomstandigheden... allemaal mede het werk van SDAP en PvdA. En daar mogen ze ook trots op zijn!

Maar over de koers van hun PvdA fractie in de stad zijn ze minder fier. Sterker nog, die kunnen ze niet volgen. Dan zijn ze voor één keer opstandig en stemmen ze op een lokale partij. Wanneer de landelijke PvdA haar best doet wint ze die stemmen bij de volgende kamerverkiezingen weer terug.

Nu er in de stad twee zulke belangrijke keuzen worden gemaakt denk aan het Forum en de Tram en laten we de studentenhuisvesting niet vergeten, merken veel sociaaldemocraten dat ze niet van harte op hun eigen partij kunnen stemmen. Dan ligt een stem voor de Stadspartij voor de hand, we zijn immers een progressieve partij met een sociaal gezicht.

Het oud-raadslid en fractievoorzitter Piet Haveman waarvan in de Internetcourant wordt geschreven dat ook hij deze keer Stadspartij stemt, ken ik, voorzover ik me herinner, (nog) niet, ik hoop hem nog eens te leren kennen! Hij bedankte op 21 maart 1975 voor de Gemeenteraad. Ik liep al een poosje met het idee rond om op ons Stadhuis eens per jaar of per twee jaar een dag voor de oud-raadsleden te gaan houden. Zij zijn immers verdienstelijke Stadjers en op zo'n reünie van de Raad kunnen de zittende raadsleden profiteren van de inzichten van hun voorgangers. Ik heb veel geleerd van sluwe oude vossen als David de Jong en Jan Evenhuis.

Op school kreeg ik les van gedreven sociaaldemocraten zoals Abel Eshuis en Klaas Swaak, later respectievelijk gedeputeerde en wethouder. Eshuis is inmiddels overleden, Klaas Swaak is zó boos op zijn partij dat hij deze keer helemaal niet stemt! Dat is jammer, maar die keus moeten we respecteren.

En voor Piet Haveman, bedankt voor uw steun!

De afgelopen drie dagen hebben meer dan 2000 bezoekers mijn website bezocht en vanmiddag had ik een heerlijke middag in twee winkelcentra, dat geeft de burger moed!

Vanmiddag folderden we in de stad. Wat een aanmoedigingen kregen we van het publiek! De Stadspartij krijgt veel steun!

In plaatselijke verkiezingen moet je ook kiezen voor lokale partijen en die kwesties die in ònze stad leven, hier zijn dat de tram door de stad, het Groninger Forum en de aanleg van een mooie Campus voor onze studenten.

Voor wie het nog niet weet, de Stadspartij is tegen die tram, tegen de aanleg van dat peperdure Groninger Forum en vóór de aanleg van een grote hoeveelheid betaalbare studentenwoningen.

De plannen van het College zijn niet meer dan plannen, in plannen kun je niet wonen...daar hebben de tienduizend studenten die nog in onze stad moeten worden gehuisvest niets aan... Snel ingrijpen en betaalbare en comfortabele studentenwoningen bouwen, daar gaat het nu om! Geen studenten plagen maar mogelijkheden bieden voor Student èn Stad!

De levendigheid in de stad zal blijven, de achteruitgang in onderhoud en wooncomfort in wijken als de Schildersbuurt en langs de Rabenhauptstraat zal gekeerd worden. De veel te hoge prijzen voor de studentenkamers zullen dalen, de studenten kunnen betaalbare en comfortabele kamers krijgen.

Hoe realiseert u dat? Met een stem op de Stadspartij. Roep de wildgroei aan studentenhuizen een halt toe, bewaar de starterswoningen voor starters op de woningmarkt, zorg dat er straks ook huizen zijn voor de afgestudeerde studenten die een gezin willen stichten!

Met een stem op de Stadspartij valt dat te realiseren.

Lijst zeven op drie maart, voor een evenwichtige, leefbare stad.

Nederlandse Gemeenten houden veel geheim. Ze produceren jaarlijks duizenden geheime raadsstukken en vergaderen honderden keren achter gesloten deuren.

Uit onderzoek van Binnenlands Bestuur blijkt dat ruim tweehonderd gemeenten in anderhalf jaar tijd bijna tweeduizend geheime of vertrouwelijke raadsstukken produceren. Daarnaast blijken bijna driehonderd gemeenten in deze periode ruim 1600 keer in beslotenheid te vergaderen.

In grote steden gaan meer geheime stukken om en komen raadsleden vaker in besloten setting bijeen dan in kleinere gemeenten. Rotterdam kent een topklassering voor zowel het aantal geheime stukken als de hoeveelheid besloten vergaderingen. Raadsleden in Montfoort ontvangen de meeste geheime stukken: 145 in anderhalf jaar tijd. Tot zover Binnenlands Bestuur van deze Week.

Wat zou daar in het idylische Montfoort aan de hand zijn? Ik zou deze verkiezingen niet graag in de schoenen van de raadsleden daar staan, wat een stiekume bedoeling moet dat zijn.. nu er goede afspraken zijn gemaakt is bij ons in Groningen de stroom van geheime informatie min of meer opgedroogd. De fractievoorzitters en het Praesidium horen soms over personele problemen en contracten met concurentiegevoelige informatie wordt vertrouwelijk verstrekt, zoals dat hoort.

Het is jammer dat het College de inkomens van de medewerkers rond Forum en Trambureau niet bekend wil maken, ik ben bang dat ze boven de "Balkenendenorm" liggen. Maar schriftelijke vragen hebbben de details daarover nog niet boven water gekregen. Ik kreeg een vaag verhaal over moeilijk vergelijkbare bedragen in verband met pensioenvoorzieningen en zo.. Een kluit in het riet zeg maar.

Voor de liefhebbers, nu soms meer dan 1000 bezoekers per dag op mijn weblog met uitschieters naar 2070!

Vanavond was er in de Immanuelkerk aan het Overwinningsplein een verkiezingsdebat, alle negen Raadspartijen deden mee. PVG en Partij voor de Dieren waren erbuiten gehouden maar de nieuwe PVG was wel prominent in de zaal aanwezig. De drie kerkgenootschappen, de Protestanten van de Immanuelkerk en De Ark, en de Katholieken van de Salvator-Mariaparochie hadden een debat rond WMO, duurzaamheid en tramaanleg georganiseerd. Ik zag het als mijn taak om die aanleg in de war te gooien door het Forum steeds weer ter sprake te brengen. Het leverde in ieder geval een applaus uit de zaal op toen ik opmerkte dat we het geld in mensen, niet in stenen moeten investeren! Investeren in duurzame energie is ook een goede optie, eigenlijk is alles beter dan dat Groninger Forum en dat was de bijna volle zaal het met me eens!

Karin Dekker werd zo nijdig als een spin, ze kwam met een bits "nou, een applaus, dat zal de heer Prummel wel nooit eerder zijn overkomen.." en bleef, misschien wel tegen beter weten in, dat Forum verdedigen.

Nu heb ik voor dat Forumstandpunt al vaker bijval gekregen, dat is ook te verwachten want het is een impopulair project. Karin kreeg van een zaal vol stadjers ooit een spontaan en luid boegeroep te horen toen ze de parkeergarage onder CiBoGa opende. Van mensen in haar omgeving vernam ik dat ze die herinnering helemaal heeft verdrongen.

Die de goden willen verderven slaan ze met blindheid, in haar geval is het (Oostindische) doofheid.

De Werkgroep Politiek Café, Sietske Blok, Cor van der Klaauw, Jan van der Leek, Jack van der Palen, Frouk Reehoorn en Jannet van der Spek hadden er een mooie debatavond van gemaakt, ik heb er met plezier aan deelgenomen.